Bild Ganzjahresreifentest Herbst 2025
Im aktuellen Ganzjahresreifentest für Kompaktwagen (Dimension 225/40 R18) von AUTO BILD konnten die meisten Premiumhersteller überzeugen. Insgesamt traten 15 Modelle von Allwetterreifen gegeneinander an, nachdem zuvor eine Vorrunde mit 30 Reifen anhand von Bremswerten auf nasser und trockener Fahrbahn durchgeführt worden war. Die getesteten Reifensätze kosten zwischen rund 390 und 560 Euro, zwei Drittel der Kandidaten erreichten die Noten „sehr gut“ oder „gut“.
Bild Ganzjahresreifen-Test für Kompaktwagen
| Platz | Reifenmodell | Testnote | Stärken / Propunkte | Schwächen / Kontrapunkte |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli Cinturato All Season SF3 | 1,1 (sehr gut) | ausgewogenes Verhalten bei allen Witterungen, sportliches Handling, große Sicherheitsreserven | überdurchschnittlich hoher Verschleiß |
| 2 | Continental AllSeasonContact 2 | 1,2 (sehr gut) | Multitalent, sehr gute Leistungen bei allen Wetterlagen, gute Fahrdynamik | eingeschränkte Kilometerlaufleistung |
| 3 | Michelin CrossClimate 3 Sport | 1,3 (sehr gut) | sehr gute Performance, starke Winterqualitäten | relativ hohe Kosten pro Kilometer |
| 4 | Vredestein Quatrac | 1,4 (sehr gut) | große Sicherheitsreserve bei Nässe, in allen Witterungen souverän | überdurchschnittlicher Verschleiß |
| 5 | Hankook Kinergy 4S 2 (H750) | 1,5 (gut) | gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, Allround-Charakter | leicht verlängerte Bremswege bei Nässe und Trockenheit |
| 6 | Bridgestone Turanza All Season 6 | 1,9 (gut) | stark auf trockener Fahrbahn, gute Reserven bei Nässe | etwas schwächer bei Schnee |
| 7 | Michelin CrossClimate 3 | 2,0 (gut) | „Schneekönig“, sehr hohe Laufleistung | etwas schwächer bei Nässe |
| 8 | Kleber Quadraxer 3 | 2,1 (gut) | sehr gute Leistung im Schnee, starke Marke im Hintergrund eines Premiumherstellers | hoher Rollwiderstand, höherer Energieverbrauch |
| 8 | Ceat 4 SeasonDrive X5 | 2,1 (gut) | überraschend gute Performance für den Preis, kurze Bremswege | leichte Schwächen bei Aquaplaning |
Testsieger & Auszeichnungen
Testsieger: Pirelli Cinturato All Season SF3 mit Note 1,1 („sehr gut“)
Stärken: Sportliches Handling, ausgewogene Leistungen bei jeder Witterung, hohe Sicherheitsreserven
Schwäche: relativ hoher Verschleiß
„Grüner Reifen“ & ECO-Meister: Michelin CrossClimate 3
Untermauert durch gute Umweltbilanz (Rollwiderstand, Gewicht, Materialeinsatz, Recyclingfähigkeit) kombiniert mit ordentlichen Fahrleistungen
Schwäche bei Nässe gegenüber den Topmodellen
Die besten Allwetterreifen
Als klarer Testsieger der Allwetterreifen ging der Pirelli Cinturato All Season SF3 hervor. Er erhielt die Bestnote 1,1 und überzeugte mit einem ausgewogenen Fahrverhalten bei allen Wetterlagen, sportlichem Handling und großen Sicherheitsreserven. Lediglich der etwas höhere Verschleiß verhinderte ein komplett makelloses Ergebnis. Direkt dahinter landete der Continental AllSeasonContact 2, der als echtes Multitalent gilt und ebenfalls in allen Disziplinen starke Leistungen zeigte, allerdings bei der Laufleistung Abstriche machen musste.
Den dritten Platz belegte der Michelin CrossClimate 3 Sport, der vor allem durch seine Winterqualitäten und die insgesamt sehr gute Performance punktete. Allerdings ist er vergleichsweise teuer, sodass die Kosten pro Kilometer höher ausfallen. Auf Rang vier folgte der Vredestein Quatrac, der besonders bei Nässe glänzen konnte, jedoch wie der Pirelli mit einem recht hohen Verschleiß zu kämpfen hat.
Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bot der Hankook Kinergy 4S 2 (H750) auf Platz fünf. Er zeigte sich als solider Allrounder, musste aber etwas verlängerte Bremswege bei Nässe und Trockenheit hinnehmen. Dahinter reihte sich der Bridgestone Turanza All Season 6 ein, der vor allem auf trockener Fahrbahn überzeugte, jedoch leichte Schwächen im Schnee offenbarte.
Der Ganzjahresreifen siebtplatzierte Michelin CrossClimate 3 profilierte sich als „Schneekönig“ mit einer sehr hohen Laufleistung, zeigte aber leichte Schwächen bei Nässe. Abgeschlossen wurde die Spitzengruppe von zwei punktgleichen Reifen: dem Kleber Quadraxer 3, der bei Schnee sehr stark ist, dafür aber mit hohem Rollwiderstand und höherem Energieverbrauch auffiel, sowie dem Ceat 4 SeasonDrive X5, der für seinen vergleichsweise günstigen Preis überraschend gute Leistungen bot und mit kurzen Bremswegen punktete.
Das Fazit des Ganzjahresreifen-Tests fällt insgesamt positiv aus: Moderne Ganzjahresreifen sind keine Notlösung mehr, sondern können – zumindest bei hochwertigen Modellen – eine echte Alternative zu Sommer- und Winterreifen darstellen. Wer Wert auf maximale Sicherheit und ausgewogene Eigenschaften legt, ist mit Premiumreifen wie dem Pirelli oder dem Continental bestens beraten. Wer dagegen stärker auf Umweltfreundlichkeit und Laufleistung achtet, findet mit dem Michelin CrossClimate eine attraktive Option.
Den ausführlichen Allwetterreifentest finden Sie auf bild.de
Detaillierte Leistungsbereiche & Erkenntnisse
Schnee / Winter:
Premiumreifen erreichen teilweise fast die Leistung von echten Winterreifen, insbesondere in Traktion, Seitenführung und Bremswegen.
Bei Budget-Modellen treten deutliche Schwächen auf.
Nässe / Regen / Aquaplaning:
Gute Ganzjahresreifen bieten respektable Nässewerte, manche Premiumreifen kommen nahe an Sommerreifen heran.
Schwächen zeigen sich vor allem bei Aquaplaning, Kurvenaquaplaning und Bremswegen – hier trennen sich Spitzen- und Billigmodelle deutlich.
Trockene Fahrbahn:
Fokus auf kurze Bremswege, gutes Handling, Geräuschverhalten. Einige Premiumreifen glänzen hier.
Ganzjahresreifen können mit Sommerreifen nicht ganz mithalten, vor allem bei Dynamik und Präzision.
Kosten / Laufleistung / Verschleiß:
Einige Reifen verschleißen deutlich schneller, was die Kilometerraten und Kosten in die Höhe treibt.
Die eingesparten Montage- und Einlagerungskosten sprechen für Ganzjahresreifen, insbesondere wenn sie eine gute Laufleistung bieten